15-04-2020
Đối với vận tải biển, Lợi nhuận trước thuế, lãi vay và khấu hao (EBITDA) của Maersk năm 2019 tăng 15% lên 4,4 tỷ USD và tỷ lệ EBITDA tăng 2% đạt 15,3%, nhờ giảm chi phí cơ sở.EBITDA trong hoạt động hậu cần và dịch vụ tăng 24% lên 238 triệu USD, trong khi doanh thu giảm nhẹ xuống 6 tỷ USD từ 6,1 tỷ USD, do hoạt động giao nhận vận tải hàng không và đường biển giảm, mặc dù có một phần bù đắp từ gia tăng từ dịch vụ kho bãi và phân phối.
Phụ phí tại cảng và chuyên chở đường bộ báo cáo mức tăng EBITDA 11% lên 1,1 tỷ USD tương đương mức tăng EBITDA biên là 28,4% trong năm 2019. Doanh thu tăng 3,2% lên 3,9 tỷ USD. Mức tăng trưởng này là nhờ cảng mới đi vào hoạt động tại Moin, Costa Rica, sự tăng lên về doanh số, doanh thu từ hoạt động kho bãi và giảm Chi phí bán hàng và quản lý.
Hôm 30/3/2020, COSCO cho biết lợi nhuận ròng trong năm 2019 đã tăng gần 450% so với năm 2018, doanh thu đạt 958,38 triệu USD. COSCO cho biết khối lượng hàng hóa, cả về container vận chuyển và thông lượng cảng đều tăng lên hàng năm. Con số này đã bao gồm các container vận chuyển bởi OOCL.
Số container được vận chuyển bởi COSCO Shipping Lines, OOCL và Shanghai PanAsia Shipping tổng cộng đạt gần 25,74 triệu TEU, tăng 18% so với 21,79 triệu TEU được vận chuyển trong năm 2018. Trong đó, COSCO Shipping Lines và Shanghai PanAsia - đơn vị vận chuyển trong khu vực Intra-Asia của COSCO, đã vận chuyển tổng cộng gần 18,79 triệu TEU, tăng 2% so với năm 2018.
Trong năm 2019, COSCO Shipping Holdings đã nhận thêm 10 tàu container mới, với sức chở tổng cộng 179.000TEU. Các tàu đã được triển khai trên các tuyến Á- Âu, xuyên Thái Bình Dương và châu Á-Trung Đông. Tính đến ngày 31/12/2019, COSCO Shipping Holdings đang kiểm soát 507 tàu container và khoảng 3 triệu TEU container. Hiện tại, tập đoàn này là nhà khai thác vận tải biển lớn thứ ba thế giới, sau Maersk Line và MSC.
Tập đoàn CMA CGM đã công bố khoản lỗ ròng 229 triệu đô la Mỹ trong năm 2019, so với khoản lợi nhuận 34 triệu đô la Mỹ trong năm 2018. Kết quả hoạt động của tập đoàn vận tải Pháp bị kéo xuống bởi khoản giảm 329 triệu đô la từ khi áp dụng các quy tắc kế toán mới đối với số tàu thuê định hạn và tổn thất 140 triệu đô la của Ceva Logistics.
Tuy nhiên, hãng vận tải container lớn thứ tư thế giới vẫn lạc quan về triển vọng thương mại và khả năng xoay chuyển tình hình, bất chấp bất lợi từ sự bùng phát coronavirus đối với hàng xuất khẩu của Trung Quốc. Doanh thu tại tập đoàn tăng vọt 29% trong năm 2019, đặt 30,3 tỷ USD, tăng thêm 7,1 tỷ USD doanh thu từ Ceva.
Đội tàu gồm 502 tàu, đạt 21,6 triệu TEU, cao hơn mức trung bình của ngành 4,1% đạt đươc theo CMA CGM cho biết là nhờ vào sự 'tăng trưởng mạnh mẽ' ở châu Á và 'tăng trưởng tự nhiên' từ châu Phi và Mỹ Latinh. CMA CGM dự kiến sẽ trở lại công suất bình thường kể từ giữa tháng 3, khi CMA kích hoạt lại mạng lưới hoạt động sau cuộc khủng hoảng.
Hãng vận tải có trụ sở tại Hamburg cho biết doanh thu năm 2019 của hãng này là 14,1 tỷ đô la Mỹ, lợi nhuận trước lãi và thuế (EBIT) tăng 80% đạt 908 triệu đô la Mỹ. Lợi nhuân trước lãi vay, thuế và khấu hao (EBITDA) tăng 65% đạt 2,2 tỷ USD. Hapag-Lloyd có doanh số tăng 1,4% lên 12 triệu TEU và giá cước trung bình cả năm tăng 2,6% lên 1.072 USD mỗi TEU. Khoản lãi ròng ghi nhận đạt 418 triệu đô la Mỹ so với 54 triệu đô la Mỹ trong năm 2018. Lý do chính được hapag-Lloyd đưa ra là nhờ vào việc cải thiện giá cước cũng như quản lý chi phí và doanh thu nghiêm ngặt.
Trong khi các hãng vận tải khác ở châu Âu như Maersk và CMA CGM đang sử dụng các biện pháp tiếp cận tích hợp đối với mô hình hoạt động kinh doanh của mình, thì Hapag-Lloyd tin rằng con đường dẫn đến lợi nhuận bền vững nằm ở việc cải thiện mức độ tin cậy của khách hàng vào dịch vụ và áp dụng công nghệ vào hệ thống quản lý.
Hàng tàu OOCL trụ sở chính tại Hồng Kông đã có một năm tài chính tốt đẹp với mức lợi nhuận ròng năm 2019 là 195 triệu đô la Mỹ, so với mức lợi nhuận ròng năm 2018 là 108 triệu đô la Mỹ. Bất chấp các mối đe dọa về việc nền kinh tế toàn cầu bị chi phối bởi tranh chấp Thương mại Mỹ-Trung và dấu hiệu tăng trưởng kinh tế chậm lại, OOCL bày tỏ niềm tin đối với các mô hình kinh doanh của mình và đã đặt hàng thêm 23.000 TEU vào đầu tháng 3 năm 2020.
Từ sau thương vụ được COSCO Shipping Holdings mua lại với giá 6,3 tỷ đô la Mỹ, hãng này mở rộng các tuyến thương mại mới ở các thị trường mới nổi và mở rộng phạm trên vi toàn cầu. Tác động rõ ràng nhất của chính sách này chính là mức tăng lợi nhuận 3,8% và tăng doanh thu 5,2%.
